La Secretaría de Transporte de la Nación, a través de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, suscribió la modificación del contrato con la Administración General de Puertos Sociedad del Estado (AGP) para la concesión de la Vía Navegable Troncal, con el objetivo de generar un marco más flexible y simplificado acorde a las necesidades transitorias de gestión de la principal vía de comercio exterior del país.

De acuerdo a lo acordado, se realizaron ajustes en las secciones que dividen la vía, organizando de una manera más eficiente y acorde a la navegación, y corrigiendo inconsistencias.

Para ello y de acuerdo a lo especificado por la cartera de Transporte, fueron tenidas en cuenta las necesidades planteadas por el sector agroexportador del Gran Rosario y se extendió la sección 1.3 (del kilómetro 460 hasta el kilómetro 470), incluyendo en el mismo las terminales portuarias de la zona de Timbúes, que anteriormente se encontraban en desventaja.

A la vez y con el propósito de hacer más eficiente el gasto público -y en base a los datos de tráfico registrados durante los últimos años-, se modificó la profundidad para el tramo comprendido entre Timbúes y Santa Fe, acercándola a su calado natural; mientras que la rada La Plata se sumó a la sección 1.2, garantizando la igualdad de competencia a los puertos del Río de la Plata.

Finalmente, se contemplará la posibilidad de tramitar propuestas de mayor profundización o márgenes navegables más anchos, con el objetivo de optimizar las condiciones de navegabilidad hasta tanto se adjudique la licitación ordenada en el Decreto 709/2024.