Uno de los “daños colaterales” de la “salida” de la cuarentena provocada por la pandemia del COVID-19 y el recupero de las actividades “normales”, ha sido el crecimiento de la siniestralidad vial y sus nefastas consecuencias en morbi-mortalidad y daños materiales.
El año 2020 será recordado en materia de Siniestralidad Vial por la baja en las Tasas principales de Siniestralidad, Mortalidad y Morbilidad como consecuencia directa del aislamiento obligatorio de los primeros meses de la pandemia del COVID-19.
Para hacer el “balance” habitual de la situación del país en la materia, nos encontramos por primera vez en la historia, atravesando una pandemia mundial de una enfermedad virósica y natural.
Nos encontramos a poco tiempo de poder analizar la siniestralidad vial grave del año 2020. Nuestros equipos trabajan en ello. Pero ya al cierre del mes de octubre advertíamos que “faltando dos meses para el cierre del año” ya habíamos superado la cantidad de siniestros del año 2018.
Nuevamente nos acercamos al momento de elegir a los líderes que dirigirán en los próximos años a nuestra sociedad, ya sea en el oficialismo o en la oposición. Y otra vez, la Seguridad Vial parece no ser considerada en la “oferta” (léase Plataforma) que las principales expresiones políticas proponen a esta sociedad.
Todos los años, absolutamente todos, escuchamos el mismo relato, formulamos las mismas preguntas, damos idénticas respuestas, planteamos el mismo dolor y nos excusamos de la misma manera…mientras (y durante todo el año, no sólo cuando más se difunde en verano) niños y adolescentes mueren, matan y lastiman utilizando cuatriciclos como “juguetes”.
La moto es uno de los vehículos que mayor aporte puede hacer a la movilidad sustentable de una comunidad. En la alta conflictividad que hoy presenta la fluidez en el tránsito de nuestras ciudades es una herramienta de alta eficiencia por su excelente relación de ocupantes por superficie de uso dinámico de la calzada frente a otros vehículos de uso privado.
Ante la producción de siniestros viales (con mayor razón cuanto mayor es la cantidad de víctimas en un solo hecho) aparecen en forma masiva los reclamos sobre la necesidad de mayores controles en la vía pública. Y esto se convierte ya en una especie de “muletilla” que de tanto repetirla nos impide razonar.
A poco de considerar seria y profesionalmente el desafío que supone enfrentar el severo problema social de los siniestros viales, uno comprende lo lejos que se puede estar de resolverlo. Es que, precisamente por ser un problema social, resulta sumamente complejo.
Con demasiada frecuencia nuestra sociedad padece la pérdida de vida o lesiones graves de uno de sus integrantes en un siniestro vial. Y es tal la frecuencia que se ha constituido en la principal causa NO natural de muerte y lesiones de nuestra sociedad.